منابع محلی از وقوع یک سری انفجارهای پیاپی و آتشسوزی گسترده در این منطقه خبر دادند که موجی از نگرانی را در میان فعالان اقتصادی و ناظران بینالمللی برانگیخته است.
سازمان دفاع مدنی دبی بعد از ظهر امروز در بیانیهای رسمی اعلام کرد که آتشسوزی شب گذشته در منطقه «دبی ساوث» (Dubai South) که در مجاورت بندر جبلعلی قرار دارد، بر اثر حادثهای در یکی از کارگاهها رخ داده است. بر اساس این بیانیه، این حادثه باعث شعلهور شدن چندین کامیون و کاروانسرا (اتاقکهای سیار) شده بود.
سازمان دفاع مدنی دبی تأکید کرد که نیروهای امدادی بلافاصله در محل حاضر شده و آتشسوزی را مهار کردهاند. خوشبختانه این حادثه تلفات جانی در پی نداشته و مصدومیتی نیز گزارش نشده است. با این حال، جزئیات بیشتری درباره علت دقیق وقوع حادثه در کارگاه مذکور توسط این سازمان منتشر نشده است.
این حادثه در بندر جبلعلی رخ داده؛ بندری که نه تنها بزرگترین بندر مصنوعی خاورمیانه محسوب میشود، بلکه یکی از مهمترین بنادر ترانزیتی جهان به شمار میرود.
این بندر در فاصله ۳۵ کیلومتری جنوب غربی دبی قرار دارد و یک قطب حیاتی لجستیکی، تجاری و صنعتی برای امارات و کل منطقه است.
جبلعلی بزرگترین بندر خاورمیانه و یکی از ۱۰ بندر بزرگ جهان از نظر تردد کانتینری است. منطقه آزاد جبلعلی که در سال ۱۹۸۵ تأسیس شده، هماکنون میزبان بیش از ۱۱,۰۰۰ شرکت از بیش از ۱۵۰ کشور جهان است و سالانه بیش از ۲۰ درصد از کل صادرات امارات را به خود اختصاص میدهد.
این بندر به بیش از ۱۷۰ خط کشتیرانی خدمات ارائه میدهد و به شبکهای از بزرگراهها و فرودگاه بینالمللی آل مکتوم متصل است. بندر جبلعلی و منطقه آزاد اطراف آن، حدود ۳۰ درصد از تولید ناخالص داخلی غیرنفتی دبی را تأمین میکنند.
با توجه به نقش حیاتی این بندر، هرگونه حادثه در آن میتواند پیامدهای گستردهای بر تجارت و امنیت منطقهای داشته باشد.
در همین حال، منابع خبری از دستگیری دو نفر توسط مقامات اماراتی به دلیل فیلمبرداری از صحنه آتشسوزی خبر دادهاند که نشان از حساسیت بالای امنیتی این حادثه دارد.
در جریان تجاوز نظامی آمریکا و رژیم صهیونیستی علیه ایران بندر جبلعلی که میزبان یکی از پایگاههای لجستیکی نیروی دریایی آمریکا در خارج از خاک این کشور محسوب میشود، چندین بار هدف حملات موشکی و پهپادی قرار گرفت.
از همین رو در طول جنگ جبلعلی، بزرگترین بندر کانتینری خاورمیانه و ستون فقرات اقتصاد دبی که ۳۶ درصد از تولید ناخالص داخلی این شهر را تأمین میکند، به دلیل تعلیق عملیات، عملاً خالی از کشتی شد».
روزنامه والاستریت ژورنال در گزارشی از وضعیت این بندر پس از جنگ نوشت که پیش از جنگ ایران، روزانه حدود ۴۰ هزار کانتینر بار از بندر جبلعلی عبور میکرد؛ اما اکنون تنها حدود ۱۰۰۰ کانتینر از اسکلههایی عبور میکنند که بیشتر آنها تقریباً خالی ماندهاند».
بر اساس این گزارش، مسئولان بندر با شتاب در تلاشاند تا رفتوآمد تجاری را به سطح پیش از جنگ بازگردانند، اما به گفته آنان، این روند دستکم چند ماه زمان میبرد.
در طول جنگ، بنادر کوچکتر خورفکان و فجیره در ساحل شرقی امارات (خارج از خلیجفارس) به شریان حیاتی غیرمنتظرهای برای امارات بدل شدند و صفهای طولانی کامیونهای حامل کانتینر در شاهراهها به صحنهای عادی تبدیل شد.
